大悟城東，雙向8車道、長7.5公里的將軍大道，跨過京珠高速公路直通京廣高鐵孝感北站。從這里乘坐高鐵，北上4小時許，可直達北京，南下4小時許，可直達廣州。而往來于大悟與武漢，乘車時間卻只需28分鐘。
從大山深處而來的高店河，穿過京廣高鐵，繞行在將軍大道兩側的群山中，又穿過京珠高速，注入澴水河。清澈的河水，滋潤河岸的山林，澆灌山間的農田，青山綠水，柴門秀色。
一派自然山水里，代表了現代交通的高鐵、高速公路嵌入其境，這種“現代化”與“原生態”的驚艷組合，碰撞出發展區域經濟的新構想：以此將軍大道為軸心，建一座“山中有城、城中有山，城中有水、水中有城”的新型城市，成為一種富有創意的現實選擇。
一；人口在5萬以下的城鎮、村莊或社區，反污染，反噪音，支持都市綠化，支持綠色能源，支持傳統手工方法作業，沒有快餐區和大型超市。這樣的一種放慢生活節奏的城市形態，被專家學者們稱作國際慢城。
不要以為，“國際慢城”是一種生造的概念。根據國際慢城組織統計，截至目前，全世界獲得慢城稱號的城市已有145個。其中，中國江蘇南京的高淳區椏溪生態之旅，便是中國的首個慢城，并成為國際慢城組織的第143個成員。
新潮氣派的京廣高鐵孝感北站站前廣場的對面，一條與將軍大道平行的景觀大道兩側，建有展示中心、辦公樓、歐式風情街以及近旁正在建設中的大酒店。在這個建筑組群的高樓上，一個“國際慢城”的標牌，格外顯目。
“現有的這個建筑區，只是一個示范區。”9月10日，業主方湖北高鐵新城投資開發有限公司外聯部經理周雄立說。這個示范區2012年8月動工，目前基本建成。
然而，這個示范區，只是商貿綜合服務區極小的一部分。根據公司規劃，商貿綜合服務區占地1000畝。將現已建成的示范區命名為國際慢城，周雄立介紹說，這是公司以實物宣傳新的城市建設理念，宣傳企業的新形象。
行走在綠樹、鮮花、城標、異域風情小街的示范區中，果真就有了感受高鐵時速后，那種放慢心情的渴望。然而，越是放慢心情，越是想急切獲知擬建中的大悟高鐵新區。
2012年7月16日，大悟縣政府與湖北長城建設控股集團在大悟舉行儀式，雙方就合作開發大悟高鐵新區簽署戰略合作協議。長城集團新組建湖北高鐵新城投資開發有限公司，計劃投資160億元開發大悟高鐵新區13平方公里的高鐵新城。
根據規劃，13平方公里的高鐵新城，將分為現代農業、體育運動休閑、醫療健康養生、山地休閑居住、商貿綜合服務、文化教育等六大產業，并以這些產業平臺對外招商。
2013年6月8日，大悟縣政府與湖北省聯合發展投資集團有限公司簽約，省聯投集團投資120億元，開發長城公司所占區域以西、京珠高速以東的15平方公里區域，建設集行政文化、商業辦公、茶葉產業化發展、旅游度假、生態居住于一體的現代高鐵生態新區。
將長城集團、省聯投集團開發建設的區域合并，大悟高鐵新區的建設輪廓，一下子清晰起來。以將軍大道為軸心，規劃總面積28平方公里，融山水、高鐵、高速公路于其中，一座生態、休閑、養生新城，在這里已大舉開建。
二；2012年9月28日，京廣高鐵孝感北站開通營運，大別山腹地、革命老區的大悟，迎來“高鐵時代”。
以此為契機，擁有武漢城市圈“兩型社會”試驗區、大別山革命老區經濟社會發展試驗區兩個國家戰略的大悟，應有怎樣的作為?
深入的縣情調查發現，傳統農業為主的大悟，曾有的工業體系已不復存在，封閉在大山深處的人文自然，卻保持著比較完好的形態。以專業的旅游學審視，縣域全境，其旅游資源有7個主類、21個亞類、51個基本類型，其中，四級旅游資源單體7個、三級資源單體41個。
建設大悟生態文化旅游區，一個全新的戰略構想，開啟發展大悟縣域經濟的新思路。
切合旅游資源現狀、交通條件和發展潛力，以“全域旅游”理念進行規劃，大悟全境布局為：縣城為主體的綜合養生游憩和游客集散中心、西北部悟峰山十八潭休閑養生度假區、東部宣化店“中原突圍”紅色文化旅游區、東中部烏桕紅葉生態觀光體驗區、西南部龍潭湖旅游休閑度假區、腹部名人故居觀光區。
這“一心五區”的空間布局，構成大悟生態文化旅游區。在此背景中，大悟高鐵新區的建設，承擔著龍頭帶動的重任。
出孝感北站，沿將軍大道西行抵首座路橋，在路南、橋下的喻家河河道上攔水打壩，高鐵新城公司商貿綜合服務區，已建成其區域內的人工湖。喻家河穿橋而過與高店河合流，在路北兩河相匯的一片山中腹地，大悟高鐵新區城市新社區的建設，已初具規模。這片城市新社區一期工程建房48棟、共1400套，建筑總面積15萬平方米，今冬明春，高鐵新區喻河、夏河等村的村民，將喬遷入住。
過喻家河大橋西行數百米，將軍大道南側的華師大傳媒學院大悟校區建設工地上，挖掘機、運輸車、地勘機隆隆作響，一片繁忙。去年11月，傳媒學院與大悟縣政府簽訂合同，計劃征地1000畝，在高鐵新城的文化教育產業區新建大悟校區及天有高中，項目總投資3億元，建筑總面積約30萬平方米。
傳媒學院投資方天有集團副總裁周志宏說，在一個縣建一所大學，這在湖北省，還是第一家。投資大悟高鐵新區，首先是我們學院有發展的主觀意愿，再一個，就是高鐵的方便和快捷。當然，支持老區的經濟社會建設，也是我們義不容辭的責任。
建設交通、水系等基礎設施，建設城市新社區集并區域內的村莊農戶，嚴格按照規劃布局各得其所的項目，大悟高鐵新區的建設，風生水起。
三；體量寬大的門診大樓、醫技大樓和一二三號住院部，在康復住院部大樓的后面，是一座綠樹環合的青山。揮動長臂的高吊車，四下里水泥澆鑄機的聲響。大悟縣中醫院分管基建的副院長樂建明，一邊帶我們參觀，一邊跟我們作現場介紹。
縣中醫院建在高店河穿過將軍大道向南的河岸東邊，占地面積120畝，建筑總面積4.7582萬平方米，今年4月動工。臨河靠山，為的是更有利于病患者的休養和康復。購物、上學、就醫、就業等，是高鐵新區建設一開始就須充分考慮的問題。樂建明介紹說，我們醫院的建設，首先是自身發展的需要，同時也是為了更好地服務高鐵新區。
與縣中醫院建設不同，省聯投集團大悟高鐵生態新區投資有限公司總經理助理熊鶴林說，我們公司在生態新區的建設起步區是2.8平方公里，這正好是大悟高鐵新區的十分之一。公司開工建設的是道路和水電等基礎設施。
今年3月，省聯投進場。在距離京珠高速只有咫尺之遙的建設起步區，由經二路、悟宣線和經八路組成的環形交通半圓，已初具規模。基礎設施開建的同時，多個成規模的養老、養生和休閑項目，企業總部項目，已開始在緊鑼密鼓的洽談和落戶中。
由中國城市規劃設計研究院編制縣域總規，由湖北省規劃設計院編制高鐵新區詳規，將28平方公里的高鐵新區建設與大悟生態文化旅游區的建設貫通起來，“融合發展”的理念，在大悟高鐵新區的建設中，得到生動的詮釋。
慢城，放慢生活節奏的國際慢城，宜于養生休閑，更宜于養老產業的發展。雖然，大悟高鐵新區的建設才剛剛開始，它需要“三年起步、五年成形、十年基本建成”的漫長過程，但在大悟高鐵和高速公路“兩高”相夾的這一區域，它將展現出不曾有的全新面貌。
因為，它是大悟經濟社會發展的一個重要平臺，是大悟生態文化旅游區建設的節點和杠桿。
